روشهای محاسباتی — برای هر مورد «هیچکدام» قابل انتخاب است
این ضریب استاندارد اجباری بینالمللی نیست؛ در حالت «هیچکدام» عامل تخمینی حذف میشود.
در عمل باید با ارتفاع مجاز بسته، پالت، سقف/درِ کانتینر و دستورالعمل حمل تطبیق داده شود.
صرفاً یک کنترل تخمینی رایج در عملیات انبار/بارگیری است؛ ظرفیت واقعی پلت باید از مشخصات فنی همان پلت گرفته شود.
کنترلهای حمل دریایی و کانتینری
پس از محاسبه، این مقدار بهطور خودکار بر اساس تارای تیپیک کانتینر پیشنهادی بهروزرسانی میشود (مثلاً ۲۰ فوت ≈ ۲۳۰۰ کیلوگرم، ۴۰ فوت ≈ ۳۷۵۰ کیلوگرم، ۴۰ فوت HC ≈ ۳۹۰۰ کیلوگرم، ریفر بیشتر). در صورت وارد کردن مقدار دستی، دیگر بازنویسی نمیشود. مقدار قطعی را همیشه از پلاک CSC همان واحد فیزیکی بردارید.
مقدار قطعی را از پلاک همان کانتینر/خط کشتیرانی کنترل کنید؛ این فیلد جایگزین بررسی CSC/Carrier نیست.
📊 خلاصه کل محموله
حجم کل بار (CBM)0
وزن واقعی کل (kg)0
وزن حجمی هوایی (kg)0
تعداد پلت استاندارد تخمینی0
VGM محاسباتی / اعلامی—
وضعیت وزن ناخالص—
🚢 تحلیل ظرفیت و مقایسه کانتینرها
نوع کانتینر
ظرفیت نامی
ظرفیت قابل استفاده
تعداد کانتینر مورد نیاز
درصد اشغال ظرفیت
وضعیت
نما و سطح اشغال کانتینر پیشنهادی
0%
🪵 تفکیک پلتبندی به تفکیک کالا
نام کالا
تعداد
چیدمان روی هر پلت
تعداد پلت مورد نیاز
وضعیت
🧭 کنترل ایمنی، VGM و انطباق حمل
کنترل
نتیجه
توضیح
مبنای استانداردی و عملیاتی
SOLAS VI/2 — VGM برای کانتینر پرشده قبل از بارگیری دریایی
IMO/ILO/UNECE CTU Code — اصول بستهبندی، توزیع و مهار بار
ISO 668 — طبقهبندی و ابعاد کانتینرهای سری 1
ISO 1496 — مشخصات/آزمون کانتینرهای سری 1
CSC/پلاک کانتینر و الزامات Carrier — مرجع نهایی ظرفیت همان واحد
مبنای محاسبات: حجم بر اساس ابعاد وارد شده و تبدیل به متر مکعب؛ در حالت «هیچکدام»، ظرفیت قابلاستفاده بدون ضریب تخمینی محاسبه میشود؛ در حالت انتخاب ضریب، همان ضریب صرفاً برای برآورد حجمی اعمال میشود؛ وزن حجمی هوایی فقط با نرخ انتخابشده محاسبه میشود؛ چیدمان پلت بر مبنای چیدمان تکلایهی ابعاد کارتن روی سطح پلت (با در نظر گرفتن چرخش ۹۰ درجه) و تعداد لایههای مجاز تا سقف ارتفاع تعیینشده. ظرفیت وزنی هر کانتینر بر مبنای تارای تیپیک همان نوع کانتینر محاسبه میشود (۲۰ فوت، ۴۰ فوت، ۴۰ فوت HC، ۴۵ فوت و ریفر تارای متفاوتی دارند). ابعاد، تارا و وزنهای تیپیک برای برآورد اولیهاند و جایگزین CSC plate، مشخصات همان کانتینر، Carrier و Cargo Securing Manual نیستند؛ VGM رسمی باید طبق SOLAS صادر و بهموقع اعلام شود.